壓縮彈簧：

用途最廣，在制造時，繞成分開的螺旋圈，使各圈有間隙（節(jié)距），以便受力收縮，保持有向兩端伸張的張力。

受更大負荷時，不能被完全壓縮，必須在有效圈數(shù)間保留間隙，以免摩擦或其他物質(zhì)嵌入，引起疲勞破壞。

彈簧自由長度應等于彈簧之實長加上間隙，再加變形量。

壓縮彈簧為增加接觸面，面應予磨平，以獲取60~80%接觸面。

其端部形狀有多種：兩端坐圈，兩端磨平等。

乃各圈分繞，因能承受壓力，兩端可為開式或閉式或繞平或磨平。下述為一壓縮彈簧必要資料：

（1）控制直徑（Controllingdiameter）（a）外徑、（b）內(nèi)徑、（c）所套管之內(nèi)徑、（d）所穿圓桿之外徑。

（2）鋼絲或鋼桿之尺寸（Wireorbarsize）。

（3）材料（種類及等級）。

（4）圈數(shù)：（a）總?cè)?shù)及（b）右旋或左旋。

（5）末端之形式（Styleofends）。

（6）在某一撓區(qū)長度下之負荷。

（7）一寸至幾寸長度變化范圍內(nèi)之負荷比率。

（8）更大體高“自由長”（Maximumsolidheight）。

（9）運用時之最小壓縮高。

壓縮彈簧乃變體彈簧種，由直筒型、錐形至縮、凸腰形，乃至各種尾端之變體，均可依設計成型。

壓縮彈簧為所有彈簧種類中最被廣泛運用的一種，產(chǎn)品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業(yè)，因其設計與原理易于掌握，制造控制也最為單純。

拉伸彈簧：

各圈繞成相互緊貼的螺旋圈或節(jié)距圈，受外力時向外伸長，保持有向中間收縮之力。

拉簧鉤分為多種：英式鉤，德式鉤，邊耳鉤，魚尾鉤等。

乃各圈緊密圍繞，以使其能受力而拉長，各端繞一環(huán)圈（Loop），下述為一拉伸彈簧之必要資料：（1）自由長度：（a）總長度、（b）全部圈長、（c）自鉤圈內(nèi)之長度。

（2）控制直徑：（a）外徑、（b）內(nèi)徑、（c）所套管之內(nèi)徑。

（3）鋼絲尺寸“線徑”。

（4）材料（種類、等級）。

（5）圈數(shù)：（a）總?cè)?shù)及（b）右旋或左旋。

（6）末端之形式。

（7）鉤內(nèi)之負荷。

（8）負荷率、撓曲度、每寸磅數(shù)。

（9）更大拉伸長度。

拉伸彈簧乃典型之彈簧即彈簧之代表，由直筒形至各種變體，乃至掛鉤之各種形狀均能依設計成型。

拉伸彈簧為壓縮彈簧之反向運用，運用范圍大致較無具體產(chǎn)品類別，但操作控制較壓縮彈簧高一級。

扭轉(zhuǎn)彈簧：

扭轉(zhuǎn)彈簧分為單扭彈簧和雙扭彈簧，彈簧常套入銷或軸中，當受外力后，即依彈簧軸心為軸而產(chǎn)生一扭轉(zhuǎn)力，使得彈簧卷緊或旋松。

雙扭彈簧又分為外雙扭和內(nèi)雙扭力彈簧。

各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，俾能適任扭轉(zhuǎn)負荷（與彈簧軸線成直角）。彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉(zhuǎn)臂。下述為一扭轉(zhuǎn)彈簧之必要資料：

（1）自由長度。

（2）控制直徑：（a）外徑、（b）內(nèi)徑、（c）所套管之內(nèi)徑，或（d）所穿越圓桿之外徑。

（3）鋼絲尺寸“線徑”。

（4）材料（種類及等級）。

（5）圈數(shù)：（a）總?cè)?shù)及（b）右旋或左旋。

（6）扭轉(zhuǎn)力：偏轉(zhuǎn)至某一角度之磅數(shù)。

（7）更大撓度（自由位置算起之角度）。

（8）末端之形式。

扭轉(zhuǎn)彈簧乃變體彈簧之極至，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設計成型。

扭轉(zhuǎn)彈簧為所有彈簧類別中設計原理較為復雜的一種，型式的變化亦相當活潑，故設計時所涉及的理論也最為煩索。因此設計時亦較難掌握。

錐形彈簧：

繞成錐形的螺旋圈，可承受壓力及張力，一般承受力量均甚小。當受壓縮時各圈收縮進大圈的平面內(nèi)為其優(yōu)點，例手電筒蓋上壓縮電池用的彈簧即是。

特殊之線圈彈簧：

有圓錐形、桶形及梯形和鼓形特殊線圈彈簧，廣用于彈簧業(yè)。

板狀彈簧：

用扁平或板狀材料制造而成，也叫板彈簧或片彈簧，有下列數(shù)種：

單片彈簧，利用一金屬片制成彈簧，當彈簧卷曲方向與施力方向相反時，則彈簧發(fā)生彈力。

圓盤彈簧亦稱上形彈簧外形與墊圈相似，用于空間狹小及偏轉(zhuǎn)不過大處。

動力彈簧利用長而窄之薄金屬片，繞成螺線狀，放置于匣內(nèi)而利用其儲存之能量做為動力之來源者。

懸臂板彈簧：彈簧一端固定，一端半懸于空中者。

板片彈簧稱層疊彈簧，板片彈簧在能量儲掀的效率上，較螺旋彈簧稍低，但它能承載較大之負荷，故普通用在汽車，火車等機動車輛上。有時為了增加吸收能量，達到更佳的避震效果，可作成橢圓形層疊彈簧或稱「雙層疊彈簧」。

特種彈簧：

扣環(huán)：扣環(huán)分C形扣環(huán)及E形扣環(huán)等兩類。C形扣環(huán)可分為兩種，一種是裝入軸的溝槽中，作為軸端或其他機件的固持。

空氣或油壓伸縮囊：空氣或油壓伸縮囊是利用空氣或液體（通常用油）壓力所產(chǎn)生的彈性；外面容器是利用燈籠形的空氣（油）伸縮囊，常應用為汽車之緩沖器。

扭桿彈簧：

扭桿彈簧可用于扭轉(zhuǎn)之場合，當然此棒可粗也可細如同線制者，亦有較粗而以綱條繞成者一樣，其差別在于線徑與長度之比懸殊而已。

波形彈簧

波形彈簧簡稱波簧，是由若干波峰波谷構(gòu)成的薄片環(huán)狀彈性金屬元件，該產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼65Mn（60Si2MnA/50CrVA/0Cr17Ni7Al/SUS304），經(jīng)特定方法熱處理并根據(jù)具體情況，硬度一般控制在HRC44－55之間，表面發(fā)黑，具有良好彈性。波形彈簧廣泛適用于電機，紡織機械，液壓設備，汽車等行業(yè)，主要安裝與規(guī)格（公稱尺寸）相適宜的軸承室或孔內(nèi)，安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動的特殊功能。

波形彈簧又分為WS系列波形彈簧和WSS系列波形彈簧兩類。

WS系列波形彈簧簡介：

WS系列為連續(xù)繞制波峰交錯型波紋彈簧，該系列彈簧的特點是能在較小的安裝空間內(nèi)提供理想的彈力，比一般的螺旋彈簧節(jié)省50%的空間。

WSS系列波形彈簧簡介：

WSS系列為帶平圈的波峰交錯型波紋彈簧,該系列除了擁有WS型波形彈簧的優(yōu)點外,由于彈簧的兩端有平圈,相當于加了兩個墊圈,因此彈簧在使用過程中的彈力更加均勻,特別適用于像安裝空間的兩個端面有孔,WS型的波峰易于陷入孔中而不能使用的環(huán)境中。

鋼板彈簧

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

環(huán)形彈簧

環(huán)形彈簧由帶有內(nèi)錐面的外圓環(huán)和帶有外錐面的內(nèi)圓環(huán)配合而成。內(nèi)、外圓環(huán)的對數(shù)根據(jù)承受載荷的大小和變形的要求而定。環(huán)形彈簧常用在空間尺寸受限制而又需要強力緩沖的場合、環(huán)形彈簧由許多對內(nèi)、外圓環(huán)組成，若損壞或磨損后不需要全部更換，只需將報廢的個別圓環(huán)更換即可，修理較客易，也比較經(jīng)濟。

地彈簧

地彈簧也是一種液壓式閉門器，只不過其壓緊彈簧的裝置是蝸輪而不是齒輪齒條。因為蝸輪可以正反向旋轉(zhuǎn)，所以地彈簧可以用于雙向開啟的門，而閉門器則只能用于單向開啟的門。地彈簧的技術(shù)關鍵是主軸下部的承重座，它決定著地彈簧的承重等級。因為用于雙向開門的地彈簧要承載門體的重量，比較閉門器而言，門體的重量對地彈簧的選擇起決定性作用。門寬和風壓對地彈簧型號的選擇也非常重要。從制作的角度看，地彈簧的蝸輪結(jié)構(gòu)使彈簧的壓縮程度比齒輪齒條傳動的閉門器小，地彈簧關門的力臂也短，所以地彈簧的質(zhì)量對結(jié)構(gòu)設計和加工精度的依賴性更高。另外，由于雙向開門的門扇沿門扇平面對地彈簧有很大的作用力，所以低檔地彈簧的使用壽命與地彈簧的差距會很大。地彈簧的基本配置是天軸和地軸（或稱地腳）。天軸是在上部連接門框和門扇的配件，由一個固定在門扇上的可以用螺栓調(diào)節(jié)的插銷式的軸和一個固定在門扇的軸套組成。天軸地軸可以適用于幾乎所有木制、鋼制、鋁合金門和使用玻璃門夾的無邊框玻璃門。地彈簧的安裝精度對其使用壽命影響很大。因為地彈簧使用壽命的終結(jié)就是漏油，如果天軸與地彈簧主軸的軸心連線不嚴格垂直地面，門扇的運動就會對地彈簧帶來極大的扭力，增大主軸與軸承之間磨損，最終導致漏油。

圈狀彈簧

圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。

氮氣彈簧

氮氣彈簧是一種具有彈性功能的部件。它將高壓氮氣密封在確定的容器中，外力通過柱塞桿將氮氣壓縮，當外力去除時靠高壓氮氣膨脹來獲得一定的彈壓力，這種部件稱為氮氣缸或氣體彈簧，簡稱氮氣彈簧。

模具彈簧

模具彈簧主要用于沖壓模、金屬壓鑄模、塑料注射模以及結(jié)構(gòu)精密的機械設備等。模具彈簧主要選用50CrVA。它具有安裝體積小、彈性好、剛度大、精密度高、制作材料呈矩形及表面分色噴涂（鍍），外表美觀等特點。我公司目前標準化產(chǎn)品主要參照日標B5012（較小荷重、輕荷重、中荷重、重荷重、超重荷重），美國聯(lián)合標準（中荷重、中等荷重、重荷重、超重荷重），美國ISO標準（輕荷重、中荷重、重荷重、超重荷重），德標ISO10243（1S、2S、3S、4S、5S）等數(shù)千種規(guī)格，供用戶選用。

寶塔彈簧

寶塔彈簧又名截錐渦卷彈簧，主要特點是體積小、載荷大、變剛度，廣泛用于空間小、載荷大的場合和減震裝置，它可分為等螺旋角、等節(jié)距、等應力三種形式。該簧設計和制造均較復雜，我公司有多年設計、制造經(jīng)驗，可代為用戶設計、制造；或來圖、來樣加工，訂貨時請注明自由高度、更大變形量、更大外徑、最小內(nèi)徑、更大載荷、板厚、工作圈、總?cè)Φ葦?shù)據(jù)。也可根據(jù)用戶提供的負荷和空間條件設計。

碟形彈簧

碟形彈簧（碟簧）DIN2093具有體積小、負荷大、組合使用方便等特性，同時具有載荷集中傳遞的優(yōu)點?？刹捎脝纹瑢辖M合、多片疊合組合和混合組合等方式以獲得各種不同曲線。

在機械行業(yè)中很大范圍內(nèi)取代圓柱彈簧，體現(xiàn)了新產(chǎn)品（主機）設計小型化多功能化的特點。如在載荷作用方向上，較小的變形能承受較大的載荷，軸向空間緊湊。與其他類型的彈簧比較，其單位體積的變形能較大，具有較好的緩沖吸震能力。特別是采用疊合組合使用方式，由于表面摩擦阻尼作用，吸收沖擊和消散能量的作用更為顯著。

目前，在國防、冶金、工程、電力、機床、建筑等行業(yè)得到廣泛應用。如：模具、支承吊架、離合器、制動器、橋梁緩沖（減震）裝置、軸承預緊、安全過載裝置、重型機械、機械起動器、控制裝置、閥門、工業(yè)電爐、分度裝置、夾緊裝置等等。

碟形彈簧執(zhí)行DIN2093和GB/T1972-2005標準。

碟形彈簧（碟簧）常用的表面處理方法：發(fā)藍，磷化，鍍鎳，電泳和機械鍍鋅等。

扭桿彈簧（Torsion-BarSpring）

扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來吸收震動，構(gòu)造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳。

極細微彈簧

適用于精密電子組件。

此類彈簧線徑在0.15mm~0.06mm之間，加上線徑與各部尺寸均在1mm左右，故調(diào)試機具相當之難度與技術(shù)，一般運用范圍為精密電子元器件或精密儀器、鐘表等。

卷簧

可應用于卷尺、汽車起動馬達、收納線盒等。

卷簧又名（發(fā)條）其運用類似扭簧，但因其具有高扭力，與多角度之扭轉(zhuǎn)力距故運用于長時間作功之機構(gòu)，具有不易疲勞之特性。其運用類別大致可歸類為卷尺、汽車起動馬達、收納線盒等。

彈片類

依材料之特性應用于不同環(huán)境之作動機構(gòu)。

我們備用與車床不同原理之技術(shù)成型機，能克服沖床所難成型的料件。且相對具模具費低廉之優(yōu)勢，故廣為客戶接受。

勾環(huán)類

可依客戶之設計應用在不同機構(gòu)的固定或輔件。

材質(zhì)運用大致與彈簧類相一致，該類產(chǎn)品一般為客戶依其需要作不同形狀的設計，一般都作為輔件或機構(gòu)件之固定。

彈簧分類用途