現代汽車由于電控器件的不斷增多，其連接導線的數量也不可避免地呈增大趨勢，為保證導線連接的正確性和可靠性，導線連接器起到了非常重要的作用。

    導線連接器是一個連有線束的插座，所有傳感的接線端子都使用專用接口，控制電腦ECU和外部所有部件的連接都是通過ECU上的連接器，而線束中信號的轉接使用的也是線連接器。可以這樣認為，在電控汽車中，控制電腦ECU是控制中樞，線束是控制系統的神經網絡，那么，導線連接器則是電路線束的中繼站。然而，連接器除具有安裝方便，接線準確之外，在使用中也時常出現故障，而最為常見的故障則為接觸不良從而導致“網絡”信號傳輸的中斷，直接影響著電控汽車良好性能的正常發揮。

    導線及連接器斷路：

    導線及連接器斷路故障，可能是由于導線使用中折斷，連接器接觸不良，連接器端子松脫造成的。

由于導線在中間斷開的故障是很罕見的，大都是在連接器處斷開，因此，檢查時應著重仔細檢查傳感器和連接順處的導線，是否有松脫和接觸不良。

由接觸不良而引起的連接器斷路故障，常是由于連接器端于銹蝕，外界臟污進入端子或連接插座，從而造成接觸壓力降低。此時，只要把連接器拆下，再重新裝插上，以改變它的連接狀況，使其恢復正常接觸即可。

    導線及連接器短路故障：

    導線及連接器的故障也可能是由于線束與車身(地線)之間或在有關開關內部短路所造成的。檢查前應首先看在車身的導線連接器固定是否牢靠，然后便可按下列步驟進行測試。

    (1)檢查電線通斷

    首先拆下控制電腦ECU和傳感器兩側的導線連接器，再測量連接器相應端子間的電阻。如電阻值不大于1歐姆，則說明電線正常，以便進行下一步檢查。在測量導線電阻時，更好在垂直和水平兩個方向輕輕搖動導線以提高測量的準確性，同時注意，對大多數導線連接器、萬用表表棒應從連接器的后端插入，但是對于裝有防水套的防水型連接器表棒就不能從后端插入，因為在插入時稍不小心便會使端子變形。

    (2)短路的電阻值檢查

    首先拆下控制電腦ECU和傳感器兩側的導線連接器，再測量兩側連接器各端子與車身間的電阻值。測量時，表棒一端搭鐵接車身，另一端要分別在兩側導線連接器上進行測量，如果電阻值大于1歐姆則說明該電線與車身無短路故障。

    連接器外觀及接觸壓力檢查：

    首先應逐一拆下各導線連接器，檢查連接器端子上有無銹觸和臟污，對銹蝕和臟污應清理。然后檢查端子片是否松動或損壞，端子固定是否牢靠，在輕輕拉動時端子應無松動現象。反之，如果在哪一個座孔中的插頭端子拔出時比其它座孔容易，則該座孔可能在使用中會引起接觸不良的故障。

    檢查時的注意事項：

    (1)連接器的檢查必須在點火鎖關閉的狀態下進行，否則會因自感而燒壞有關機件。

    (2)拆下導線連接器時，要注意松開鎖緊彈簧或按下鎖扣，不可硬拉硬拽，裝復時，應將連接器插到底并鎖止。